عنوان : دلايل پرباري پست kv63 طاووسيه

نام نویسندگان :مهندس علي نيکنام-مهندس عليرضا ظهيرکاشاني-
 مهندس وحيد عبدالحسيني مهين

شرکت مهندسي مشاور نيروي آذربايجان (منا)
واژه هاي کليدي : پست kv63- پرباري- فيدر kv20 - عوامل پرباري

 چکيده :

پرباري پستهاي 63kv از جمله مهمترين عواملي است که مانع سرويس دهي مناسب به مشترکين و فروش برق مخصوصاً به مشترکين مصارف سنگين مي گردد . پست 63kv طاووسيه يکي از پستهاي پربار در غرب استان تهران مي باشد که توسعه سريع منطقه و وسعت منطقه، لزوم بررسي دلايل پرباري پست 63kv طاووسيه و راهکارهاي احتمالي جهت حل اين معضل را نشان مي دهد بررسي هاي انجام شده در اين پروژه نشان مي دهد که پست هاي 63kv اطراف پست طاووسيه نياز اين پست را در کوتاه مدت تا حدودي تامين کرده و با اجراي بعضي از طرحها تا حدودي مشکل پرباري اين پست برطرف مي گردد اما با توجه به توسعه سريع منطقه و فروش برق تامين نياز اين پست از طريق پستهاي اطراف مقدور نبوده و به نظر مي رسد که راه حل نهائي احداث پست 63kv جديد مي باشد .

 مقدمه :

بررسي هاي انجام شده روي پست 63KV طاووسيه و توسعه نواحي اطراف آن رشد سريع و تقاضاي بار را نشان داده  و همين امر لزوم بررسي دلايل پرباري و راهکارهاي احتمالي در خصوص کاهش بار پست 63KV طاووسيه را نشان مي دهد .

دراين پروژه ابتدا وضعيت موجود پست 63KV   بار فيدرها و پستهاي موجود روي هر فيدر بررسي شده و سپس پستهاي 63KV اطراف پست 63KV طاووسيه نيز بررسي گرديده است و سپس اصلاحاتي که براي کاهش بار هر فيدر از پست 63KV طاووسيه مي توان انجام داد بررسي شده است و در پايان از موارد مطرح شده نتيجه گيري شده است ، اميد است که موارد مطرح شده بتواند در بهبود شرايط شبکه مؤثر واقع گردد .

1 ) وضعيت موجود و دلايل پرباري پست 63KV طاووسيه

1-1 ) پست 63KV طاووسيه ، پستهاي 63KV اطراف آن و فيدرهاي مربوطه :

دياگرام پست 63KV  طاووسيه و پستهاي اطراف آن در پيوست يک ارائه گرديده است همچنين دياگرام تک خطي فيدرها و نقاط مانوري هر کدام از فيدرهاي مربوط به پست 63KV  طاووسيه در پيوست دو ارائه شده است بديهي است که يکي از راههاي کاهش بار پست 63KV  طاووسيه شناختن نقاطي است که امکان مانور يا رينگ نمودن فيدرهاي پست طاووسيه با فيدرهاي پستهاي 63KV اطراف آن را مي دهد، يکي از کم هزينه ترين راههاي کاهش بار پست طاووسيه بررسي نقاطي است که امکان مانور با فيدرهاي پستهاي مجاور پست طاووسيه را دارد و پس از آن نقاطي است که امکان احداث خط 20KV و رينگ نمودن آن با فيدرهاي پستهاي 63KV مجاور را دارد و در صورتي که موارد بالا پاسخگوي نياز منطقه نبود آنگاه بايد با نصب پست 63KV  مشکل حل گرد که اين موارد و راههاي احتمالي در فصل دوم بررسي مي گردد .

2-1 ) فيدرهاي پست 63KV  طاووسيه و پستهاي اطراف آن ، بار و طول خطوط

طول و بار فيدرهاي پست 63KV طاووسيه و پستهاي 63KV  اطراف آن مطابق جدول ذيل(1-1) بيان گرديده است :

جدول (1-1)

بديهي است دانستن اينکه هرکدام از فيدرهاي پست طاووسيه و فيدرهاي پستهاي اطراف آن چه مقدار بار دارند و طول آنها چقدر است اين امکان را مي دهد که بدانيم اولاً کداميک از فيدرهاي پست طاووسيه پربارند و کداميک از فيدرهايي که امکان مانور يا امکان رينگ نمودن با آن فيدر را دارند کم بار مي باشند و در صورتي که پست مربوط به آن فيدر امکان بارگذاري بيشتر را داشته باشد آنگاه فيدرهاي مربوطه بررسي گردند، جدول بار پست 63KV طاووسيه و پستهاي اطراف آن مطابق جدول (2-1) و (3-1) براي دو ماه خرداد و تير ارائه شده است :

حداکثر بار پستهاي فوق توزيع در خرداد ماه 83

                                                                       جدول (2-1)

حداکثر بار پستهاي فوق توزيع در تير ماه 83

جدول(3-1)

همچنين تعداد پستهاي موجود روي هرکدام از اين فيدرها به تفکيک با مشخصات پستها بيان گرديده است بديهي است اين ميزان توان بيانگر اين است که هرکدام از اين  فيدرها تا چه حد امکان افزايش توان بدون نصب پست جديد را دارند و اين مسئله را براي ما روشن مي سازد که اگر هر مصرف کننده ( مخصوصاً در مورد پستهاي اختصاصي ) بخواهد از برق مصرفي خريداري شده استفاده کند آنگاه فيدر چه باري خواهد داشت چرا که بعضي از مصرف کنندگان مثل کارگاهها و کارخانجات تا مدتي پس از خريداري برق و نصب  پست ممکن است از برق خريداري شده استفاده نکرده واگر اين مطلب در نظر گرفته نشود در زمان مصرف اين مشترکين با مشکل مواجه خواهيم شد .

مشخصات پستهاي هر فيدر مربوط به پست طاووسيه در پيوست سه به تفکيک پستها و تقسيم بندي درصد عمومي يا اختصاصي ارائه گرديده است و تقسيم بندي بار فيدرهاي پستهاي اطراف پست طاووسيه به تفکيک عمومي، اختصاصي و ... و مقدارتوان پستهاي Kv20 نصب شده روي هر فيدر و مجموع توان پستهاي Kv63 اطراف پست طاووسيه به تفکيک عمومي يا اختصاصي در پيوست چهار ارائه گرديده است بررسي اين مقدار از توانها در ادامه مطالب نشان مي دهد که در صورت استفاده مصارف اختصاصي، پست طاووسيه کاملاً فول بار شده و پستهاي اطراف نيز جوابگوي نياز اين پست نخواهند بود . دياگرام تک خطي فيدرهاي Kv20 مربوط به پستهاي Kv63 اطراف پست طاوسيه در پيوست پنج ارائه گرديده است .

2) بررسي وضعيت فيدرها

در بررسي دلايل پرباري پست KV63 طاووسيه اولين مسئله اي که مطرح مي شود اين است که هرکدام از فيدرهاي پست طاووسيه با کدام فيدر از پستهاي KV63  مجاور امکان مانور دارد و آيا اين فيدرها کم بار مي باشند يا خير و سپس اين مسئله مطرح مي شود که درصورت انتقال بار به فيدر مورد نظر آيا پست KV63  آن فيدر توان پذيرش بار اضافي را دارد يا خير و سپس بايد به اين مسئله توجه شود که اين انتقال بار باعث افت ولتاژ نگردد، در عين حال مسئله ديگري که در اين ميان وجود دارد تعهدات شرکت نسبت به مصرف کنندگان بوده و بايد مدنظر داشت که بعضي از مصرف کنندگان اختصاصي هرچند ممکن است در فاصله زماني خاصي بدلايلي برق خريداري شده را مصرف ننمايند اما درصورت نياز، وزارت نيرو موظف به تامين برق مورد نياز آن مصرف کننده اختصاصي مي باشد بعنوان مثال کارخانه تک ماکارون حدود 5MW برق خريداري نموده و در حال حاضر حدود 40 الي 50 آمپر برق مصرف مي نمايد و لذا از طريق مانور روي خط تک ماکارون مي توان بطور موقت مقداري از بار پست طاووسيه را کاهش داد اما در صورتي که اين کارخانه برق خريداري شده را مصرف نمايد شرکت موظف به تأمين برق اين کارخانه وبرداشتن بار اضافي از فيدر تک ماکارون خواهد بود و مجدداً بار روي پست KV63  طاووسيه انتقال مي يابد و مشکل همچنان باقي خواهد ماند ، لذا دانستن اينکه هر فيدر و هر پست  KV63  چه مقدار ترانس اختصاصي دارد و چه مقدار بار به مصرف کننده هاي مصارف سنگين فروخته شده ، اين مزيت را دارد که به بار فروخته شده نيز توجه نموده تا در صورت استفاده اين مصرف کنندگان دچار مشکل نشويم .

حال با توجه به مطالب عنوان شده به بررسي وضعيت بار و ترانسهاي هر کدام از فيدرهاي پست طاووسيه و فيدرهائي که امکان مانور يا رينگ شدن با اين فيدر را دارند مي پردازيم . لازم به ذکر است که در صورت تهيه نقشه GIS منطقه، اطلاعات کاملتري در خصوص نقاطي که امکان رينگ نمودن با اين فيدرها را دارد بدست مي آمد . در اين گزارش جهت اختصار فقط به يکي از چهارده فيدر پست 63kv طاووسيه اشاره مي گردد ( در متن کامل پروژه تمام چهارده فيدر بطور مشابه بررسي شده است ):

1-2 ) فيدر گنجبخش:

اين فيدر داراي Km 51 طول و بار A280 بوده و يکي از فيدرهاي پست Kv 63  طاووسيه مي باشد وقدرت ترانسهائي که روي اين فيدر قرار دارند MVA 465/13  ترانس عمومي و MVA235/13  ترانس اختصاصي و MVA 625/1 ترانس عمومي– اختصاصي و MVA765/0ترانس نامشخص مي باشد که جمعاً MVA 090/29  قدرت ترانسهائي است که فعلاً روي اين خط قرار دارند (پيوست سه )

خطوطي که با خط گنجبخش امکان مانور دارند فيدر عرب آباد در نقطه 1 و 3 و فيدر سهيليه در نقطه 2 ميباشد ( پيوست دو )

همچنين فيدر عرب آباد در نقطه 1و 3 ، که از پست KV 63 کمال آباد تغذيه مي شود داراي Km13 طول و بار A170 مي باشدو مجموع قدرت ترانسهائي که روي اين فيدر قرار دارند MVA775/16 ترانس عمومي ، MVA400/2 ترانس اختصاصي وMVA 45/0ترانس عمومي – اختصاصي مي باشد که جمعاً MVA625/19 قدرت ترانسهاي فيدر مي باشد(پيوست سه ).با توجه به اينکه ماکزيمم بار پست Kv63 کمال آباد، MVA7/40 مي باشد لذا انتقال بار روي فيدر عرب آباد مقدور نبوده و نمي توان بار را روي اين فيدر منتقل نمود .

همچنين فيدر سهيليه در نقطه 2 ، که از پست Kv 63 طاووسيه تغذيه مي شود داراي Km 47 طول و بار A270 مي باشد و مجموع قدرت ترانسهائي که روي اين فيدر قرار دارند MVA 675/13  ترانس عمومي و MVA465/5  ترانس اختصاصي مي باشد که جمعاً MVA 140/19 قدرت ترانسهاي فيدر مي باشد (پيوست سه ). با توجه به اينکه  هدف کاهش بار طاووسيه مي باشد لذا انتقال بار روي فيدر سهيليه در صورتي منطقي خواهد بود که علاوه برکم باري فيدر سهيليه امکان مانور بار به فيدرهاي ديگري که مربوط به پست طاووسيه نمي باشند مقدور باشد که در ادامه بررسي مي شود .

3) ارائه راهکار

با توجه به مطالب عنوان شده ، پست هاي اطراف  پست Kv63 طاووسيه که فيدر هاي آن امکان مانور يا رينگ شدن با فيدر هاي پست Kv63 طاووسيه را دارند شامل پست هاي ذيل مي باشند:

1-3 ) پست Kv63 تربيت معلم

پست Kv63 تربيت معلم که داراي دو ترانس MVA30 مي باشد حداکثر بار اين پست در تيرماه 83 ، MW37  بار اکتيو و MVAR10 بار راکتيو با ضريب قدرت 97/0 مي باشد .مجموع ترانسهاي Kv 20  موجود روي پست Kv63 تربيت معلم MVA395/33 ترانس اختصاصي ، MVA65/47 ترانس عمومي ، MVA7/0 ترانس عمومي اختصاصي و MVA29/1 ترانس نامشخص مي باشد . بار متوسط و طول فيدر هاي اين پست در جدولي با پارامترهاي ذيل ارائه گرديد :

جدول( 1-3 ) فيدر هاي پست Kv63 تربيت معلم

نقاط مانوري احتمالي که ممکن است باعث کاهش بار پست Kv63 طاووسيه از طريق پست Kv63 تربيت معلم شود شامل :

1)فيدر گلدشت که با فيدر طاهري از پست طاووسيه نقطه مانوري دارد و با توجه به بار A10 فيدر طاهري و پرباري فيدر گلدشت به نظر مي رسد که نمي توان بار را روي اين فيدر منتقل نمود.

2)فيدر قزلحصار که با فيدر پيشاهنگي از پست طاووسيه نقطه مانوري دارد و با توجه به بار A150 فيدر پيشاهنگي و پرباري فيدر قزلحصار به نظر ميرسد نمي توان بار را روي اين فيدر منتقل نمود.

2-3 ) پست Kv63 شهر صنعتي هشتگرد

پست Kv63 شهرصنعتي هشتگرد که داراي دو ترانس MVA30 مي باشد حداکثر بار اين پست درتيرماه 83 ،  MW22 بار اکتيو و MVAR8 بار راکتيو با ضريب قدرت 94/0 مي باشد.مجموع ترانسهاي Kv 20  موجود روي پست Kv63 شهر صنعتي هشتگرد MVA2265/43 ترانس اختصاصي ، MVA375/40 ترانس عمومي ، MVA16/3 ترانس عمومي اختصاصي مي باشد. بار متوسط و طول فيدر هاي اين پست در جدولي با پارامترهاي ذيل ارائه گرديد :

جدول( 2-3 ) فيدر هاي پست Kv63 شهر صنعتي هشتگرد

نقاط مانوري احتمالي که ممکن است باعث کاهش بار پست Kv63 طاووسيه از طريق پست Kv63 شهر صنعتي هشتگرد شود شامل :

فيدر دانش سرا که با فيدر صفا از پست طاووسيه نقطه مانوري دارد و با توجه به بار A250 اين فيدر و پر باري فيدر صفا به نظر مي رسد که نمي توان بار را روي اين فيدر منتقل نمود.

3-3 ) پست Kv63 کردان

پست Kv63 کردان که داراي دو ترانس MVA30 مي باشد حداکثر بار اين پست در تيرماه 83 ، MW17  بار اکتيو و MVAR6 بار راکتيو با ضريب قدرت 94/0 مي باشد .مجموع ترانسهاي Kv 20  موجود روي پست Kv63 کردان MVA8/8 ترانس اختصاصي و MVA8/0 ترانس عمومي مي باشد. بار متوسط و طول فيدرهاي اين پست در جدولي با پارامترهاي ذيل ارائه گرديد :

جدول( 3-3 ) فيدر هاي پست Kv63 کردان

نقاط مانوري که ممکن است باعث کاهش بار پست Kv63 طاووسيه از طريق پست Kv63 کردان شود شامل:

1) فيدر نوين که با فيدر برغان از پست طاووسيه نقطه مانوري دارد و با توجه به بار A110 اين فيدر و برغان به نظر مي رسد که مي توان بار را روي اين فيدر منتقل نمود.

2) فيدر چي توز و J17 که با فيدر پيشاهنگي از پست طاووسيه نقطه مانوري دارند و با توجه به بار صفر آمپر چي توز و A210 فيدر J17 و پرباري فيدر پيشاهنگي به نظر مي رسد که مي توان مقداري از بار را روي فيدر چي توز منتقل نمود (البته حدود A90 از بار منتقل گرديد).

3) فيدر شفا که با فيدر سوپا از پست طاووسيه نقطه مانوري دارد و با توجه به بار A165 اين فيدر انتقال بار به فيدر شفا منطقي نمي باشد.

4-3 ) پست Kv63 شهر جديد هشتگرد

پست Kv63 شهر جديد هشتگرد که داراي دو ترانس MVA30 مي باشد حداکثر بار اين پست در تيرماه 83، MW2/12 بار اکتيو و MVAR4 بار راکتيو با ضريب قدرت 95/0 مي باشد .مجموع ترانسهاي Kv 20  موجود روي پست Kv63 شهر جديد هشتگرد MVA61/17 ترانس اختصاصي و MVA92/30 ترانس عمومي ، MVA65/0 ترانس عمومي اختصاصي و MVA85/0 ترانس نامشخص مي باشد . بار متوسط و طول فيدر هاي اين پست در جدول ( 4-3 ) ارائه گرديد:

جدول( 4-3 ) فيدر هاي پست Kv63 شهر جديد هشتگرد

نقاط مانوري که ممکن است باعث کاهش بار پست Kv63 طاووسيه از طريق پست Kv63 شهر جديد شود شامل :

فيدر کهکشان که با فيدر چندار از پست طاووسي&#